Дорожный рынок становится жертвой крайне избирательного подхода при проведении аукционов на заключение договоров по ремонту, обустройству и содержанию трасс в крупнейшем городе округа – Новом Уренгое, считают наблюдатели в ЯНАО.
По словам источников агентства в депкорпусе, все сколько-нибудь значимые подряды получает в ущерб другим претендентам актив городской администрации – «Уренгойская городская сервисная компания». При этом заказчиков, прежде всего, муниципальные «Уренгойскую городскую специализированную компанию» и Управление капитального ремонта и строительства, судя по всему, не особо беспокоят масштабные претензии к городской сервисной компании со стороны контрагентов, неубедительные финансовые показатели предприятия и регулярный интерес к нему надзорных органов. Стоит отметить, что критикуемая контора пришла на смену утонувшему в банкротстве ещё одному активу администрации – «Уренгойгоравтодору», – чье имущество унаследовала УГСК. Однако, как отмечают собеседники издания, «проблемы и конфликты перекочевали в новую структуру вместе с техникой и персоналом, а чиновники продолжили активно накачивать её выгодными подрядами».
В настоящее время заявление, речь в котором идёт о задолженности по договору поставки, оставлено без движения до конца марта. Однако им судебная практика УГСК в качестве ответчика отнюдь не исчерпывается. Только за последние 12 месяцев контора получила требования на 278 млн рублей, что составляет более половины её балансовой стоимости (400,4 млн рублей, согласно последней финансовой отчетности за 2024 год. – Прим ред.). В первую очередь необходимо выделить иск от ООО «Инертная логистическая компания «Урал» из Екатеринбурга. Фирма, специализирующаяся на оптовой торговле строительными материалами и изделиями, предъявила активу мэрии требования на 261,4 млн рублей, включая неустойку. Спор, как следует из материалов арбитража, касается задолженности за поставленный ещё в 2023 году щебень. В конце декабря 2025-го требования были удовлетворены в полном объёме, однако УГСК предпочла перевести противостояние в апелляцию. Это разбирательство продолжится в апреле.
Стоит также отметить, что помимо исковых требований со стороны контрагентов к муниципалам периодически обозначают претензии и надзорные ведомства. Не далее как в начале марта прокуратура ЯНАО привлекла к административной ответственности должностное лицо предприятия после выявления фактов некачественного содержания улично-дорожной сети в Новом Уренгое. Ревизия обнаружила наледь и снежные валы, ограничивающие видимость, что создавало угрозу ДТП. При этом жители Нового Уренгоя регулярно критиковали работу конторы, пытаясь обратить внимание мэрии и указывая на отсутствие обратной связи со стороны УГСК.
Помимо этого, осенью минувшего года вопросы к «Уренгойской городской сервисной компании» возникли у региональной службы технадзора. Как следует из документов, контора в установленные сроки не представила к техническому осмотру 10 единиц эксплуатируемой спецтехники, из-за чего получила предостережение. К слову, аналогичные нарушения фиксировались и в предыдущие годы.
римечательно, что претензии прокуроров и технадзора касаются договоров, в рамках которых контора осваивает транши из бюджетов, измеряемые сотнями миллионов рублей. Суммарно портфель госконтрактов «Уренгойской городской сервисной компании» (УГСК) достигает 7 млрд рублей, причём заметная интенсификация подписания новых соглашений наблюдалась в 2025 году.
В частности, к активу мэрии ушли такие финансовоемкие подряды, как содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения, включая проезды и тротуары, в северной и южной части Нового Уренгоя (от МКУ «Уренгойская городская специализированная компания» на 343,9 млн), выполнение ремонтных работ на улице Ватолина (от Управления капитального ремонта и строительства на 150,5 млн), работы по капремонту проездов на проспекте Губкина (от того же УКРиС на 108,9 млн).
Следует отметить, что договоры на содержание автомобильных дорог, проездов и тротуаров в северной и южной части Нового Уренгоя с конторой подписываются в среднем раз в несколько месяцев, что позволяет ей в постоянном режиме осваивать сотни миллионов бюджетных рублей. При этом, как отмечают собеседники издания в депутатском корпусе города, УГСК позволяет себе, по их мнению, «не особо заботиться о качестве и игнорировать жалобы».
«На протяжении ряда лет город в миллиардных объёмах финансирует эту контору. Похоже, чиновники лоббируют интересы УГСК, фактически вынуждая другие организации отказываться от участия в аукционах. Предпринимателям прозрачно дают понять, что им тут делать нечего. Самое интересное, что даже при таком сверхлояльном отношении контора собирает иски, не расплачивается за поставки с контрагентами, получает административки и предостережения надзоров и балансирует на грани убыточности. Возникает резонный вопрос: куда в итоге уходят деньги?» – рассуждают собеседники агентства.
На этом фоне наблюдатели вспоминают историю с предшественником УГСК на дорожном рынке муниципалитета. В своё время, вплоть до 2020 года, наиболее финансово привлекательные договоры передавались другому активу администрации – АО «Уренгойгоравтодор» (УГАД), который контролировался департаментом имущественных отношений. При этом к конторе также постоянно предъявляли претензии надзоры, а в середине 2020 года она была признана банкротом, после того как не сумела удовлетворить требования кредиторов на 150 млн рублей. Окончательно УГАД ликвидировали только в конце 2025-го.
«Еще до банкротства УГАД была создана «Уренгойская городская сервисная компания», которой после краха предшественника были переданы в аренду имущество и техника, переведен персонал. На качестве работ это никак не отразилось, да и о серьёзной прибыли речи нет. Но контору накачивают миллиардами рублей ежегодно, что давно напоминает некую «кормушку» для чиновников, тем более что и во главе УГСК, как правило, «свои люди», – делятся своим видением источники издания.
Со своей стороны, редакция подготовила запрос в администрацию Нового Уренгоя с просьбой прокомментировать претензии населения и надзоров к УГСК, а также иски контрагентов.
