Генеральный директор Ford Джим Фарли лично провел тест-драйв новых китайских подключаемых гибридных пикапов BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha в Австралии. Несмотря на признание технологичности новинок, топ-менеджер указал на критические различия в рабочих характеристиках по сравнению с традиционными лидерами рынка.

Глава Ford посетил Австралию для участия в отраслевых мероприятиях и Гран-при, где компания дебютирует в качестве партнёра команды Red Bull Racing по двигателям. В рамках трёхдневных испытаний Фарли протестировал BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha, который на внутреннем рынке Китая известен под названием «Шаньхай Пао». Топ-менеджер сравнил эти модели с Toyota Land Cruiser 70 и назвал китайские машины «совсем другими зверями», признав их серьёзными конкурентами в индустрии.

По мнению Фарли, компании Ford и Toyota сохраняют значительное преимущество благодаря десятилетиям опыта создания утилитарных грузовиков. Руководитель автогиганта отметил проблему грузоподъемности китайской новинки: при размещении 500 кг в кузове Shark 6 перестает вести себя как полноценный рабочий пикап уровня Ranger или HiLux. Другой участник тестов, GWM Cannon Alpha PHEV, обладает ещё меньшей грузоподъемностью, чем модель от BYD. Однако в GWM сохранили традиционную систему полного привода и понижающую передачу, аналогичные техническим решениям Ford.

Текущие показатели продаж в Австралии демонстрируют лидерство китайского автопрома: ежемесячно реализуется около 1567 единиц BYD Shark 6, в то время как Ford Ranger PHEV находит лишь 196 покупателей. Позиции BYD укрепляет ценовая политика — стоимость модели начинается от 57,9 тысячи долларов, тогда как цена Ford стартует от 71,9 тысячи долларов. Дополнительными преимуществами Shark 6 являются батарея большей емкости и увеличенный запас хода на электротяге. В Ford рассчитывают, что государственные стимулы помогут снизить стоимость Ranger PHEV и сделают его более доступным для потребителей на фоне быстрой появления новых автомобилей, ожидаемых к 2026 году.