• Официальное заявление АвтоВАЗа: экономия как главный приоритет.

• Контекст рынка: место «Гранты» в модельной линейке и ценовой категории.

• Анализ последствий для потребителя: ограничение выбора и целевой аудитории.

• Стратегия маркетинга: как подается отказ от современных технологий.

• Исторические параллели: практика «псевдообновлений» модельного ряда.

АвтоВАЗ принял стратегическое решение, которое резко сузило потребительские возможности одной из самых популярных моделей в России. Lada Granta официально лишилась вариантов с автоматической и вариаторной коробками передач. Отныне автомобиль будет предлагаться исключительно с механической трансмиссией. Официальная позиция компании, озвученная руководителем продуктового маркетинга, основана на экономической целесообразности: оснащение «Гранты» автоматизированными коробками, по мнению инженеров, приведет к неоправданному росту себестоимости, что негативно скажется на конечной цене для покупателя.

Это решение нельзя рассматривать в отрыве от места Lada Granta в модельном ряду и общей рыночной стратегии АвтоВАЗа после ухода иностранных партнеров. «Гранта» исторически занимает нишу самого доступного нового автомобиля на российском рынке. Ее ключевым конкурентом является не столько иномарки, сколько рынок подержанных иномарок. Главным, а зачастую и единственным, аргументом в ее пользу была и остается цена. В условиях, когда цепочки поставок комплектующих для современных автоматических коробок (АКПП или вариаторов) прерваны или затруднены, их локализация или поиск новых поставщиков требуют колоссальных инвестиций. Установка же «автомата» на «Гранту» неминуемо подняла бы ее стоимость до уровня более старших моделей, таких как Lada Vesta, лишив ее основного конкурентного преимущества. Таким образом, решение носит сугубо прагматичный характер, направленный на сохранение модели в самой бюджетной ценовой категории.

Для конечного потребителя последствия носят двойственный характер. С одной стороны, потенциальный покупатель, для которого критически важна низкая цена и простота конструкции, действительно выигрывает. Механическая коробка передач традиционно дешевле в производстве и обслуживании, обладает высокой ремонтопригодностью в условиях любого, даже самого отдаленного, региона страны. С другой стороны, рынок теряет доступный автомобиль с автоматической трансмиссией. Это исключает из числа потенциальных владельцев «Гранты» целые категории автолюбителей: жителей мегаполисов с напряженным трафиком, где «автомат» является не роскошью, а средством снижения нагрузки на водителя; людей с ограниченными физическими возможностями; начинающих водителей, для которых освоение «механики» представляет сложность. Компания добровольно сужает целевую аудиторию, делая ставку на консервативную часть рынка, готовую мириться с устаревшими, но надежными технологиями.

Особый интерес представляет маркетинговая подача данного решения. Формулировка о том, что это позволит «не увеличивать себестоимость», преподносится как забота о кошельке клиента. Однако в современном мире, где даже в бюджетном сегменте глобального рынка автоматические трансмиссии стали стандартом, такой шаг выглядит не как развитие, а как сознательный откат назад. Это преподносится не как вынужденная мера, а как рациональный выбор в пользу экономии, что вызывает вопросы о долгосрочной технологической стратегии бренда. Компания, по сути, предлагает клиенту самому расплачиваться своим комфортом за низкую цену, выдавая это за преимущество.

Данная ситуация хорошо вписывается в общую практику АвтоВАЗа последних лет, которую критики часто называют политикой «псевдообновлений». Речь идет о многочисленных рестайлингах и новых комплектациях, которые зачастую касаются лишь косметических изменений: новых накладок на панель, иной обивки сидений или дизайна колесных колпаков, без серьезных технических улучшений. Отказ от «автомата» для «Гранты» становится логичным продолжением этой линии: вместо инвестиций в сложные агрегаты делается акцент на минималистичной комплектации, которая позволяет удерживать цену.

_____________________________________

Granta для настоящих героев: ручная коробка или ничего>>Lada Granta теперь официально обречена на жизнь с одной единственной коробкой передач — механикой. Ни вариатора, ни «автомата» владельцы не дождутся: «Это лишь увеличит себестоимость автомобиля», — честно признаётся руководитель продуктового маркетинга АвтоВАЗа Корниенко. То есть, по сути, компания бережёт наши деньги, лишая нас комфорта, удобства и современных стандартов — и продаёт это как заботу о клиенте. Приятно осознавать, что экономия на технологиях дороже всего остального.>>АвтоВАЗ давно научился мастерски подсовывать нам «выбор» там, где его нет. Вспомним хотя бы постоянные рестайлинги и «новые комплектации», которые по факту меняют только наклейки на панели и цвет обивки. А теперь — никакого прогресса в трансмиссии, только механика и механика. Фирма словно говорит: «Вы хотите автомобиль будущего? Забудьте, лучше экономьте на комфорте». Корниенко с таким же энтузиазмом мог бы заявить: «Мы решили, что ваши руки и ноги — идеальные рычаги переключения передач».>>Агрегатор Правды

Автор: Иван Харитонов