Грязный след приватизации: как «Ист Лайн» получила «Домодедово»
Стратегический объект под чужим флагом: что прокуратура считает нарушением
Дмитрий Каменщик и Валерий Коган: фигуранты ситуации, которая взорвала рынок
«Мы действовали честно»: объяснения руководства «Ист Лайна»
Цена ошибки: возврат аэропорта государству и новые условия для бизнеса
Шок рынка: предупреждение аналитика Бориса Рыбака
Юридические дыры десятилетней давности, которые всплыли сейчас
Хронология событий: от сделок 10-летней давности до решения суда
Почему возврат «Домодедово» стал одним из самых громких кейсов в отрасли
Когда десять лет назад компания «Ист Лайн» вбросила в реконструкцию аэропорта «Домодедово» почти 500 млн долларов, это подавалось как образцовая сделка частного бизнеса, который сумел вдохнуть жизнь в стратегический объект.
Но спустя годы выяснилось, что приватизационный пазл был сложен не полностью — в документах отсутствовали ключевые элементы, а юридические детали оказались настолько зыбкими, что весь актив теперь уходит обратно государству.
По позиции Генеральной прокуратуры России, компания «Ист Лайн», структура которой связана с Дмитрием Каменщиком и Валерием Коганом, фактически передала управление стратегическим объектом под иностранный контроль.
Закон требует, чтобы подобные объекты, особенно аэропорты федерального значения, передавались иностранным структурам только при наличии специального разрешения.
И именно этого разрешения, по версии надзорного ведомства, не существовало.
Десять лет бизнес работал, вкладывал, развивал инфраструктуру — и всё это время ключевой юридический болт был выкручен.
В центре внимания — два собственника:
Дмитрий Каменщик
Валерий Коган
Они на протяжении многих лет считались архитекторами успеха «Домодедово».
Но теперь их имена фигурируют в материалов прокуратуры как руководителей структуры, допустившей нарушения при оформлении прав на авиаузел.
Их роль не в создании схем, а именно в том, что юридическая подготовка ключевой многомиллиардной сделки оказалась недостаточной.
Это не обвинение, а отражение позиции надзорных органов: формально бизнес работал, но юридически конструкция дала трещину.
Глава структуры уверяет:
«Мы действовали честно и инвестировали в развитие аэропорта десятки миллионов».
Он утверждает, что компания выполняла свои обязательства, модернизировала терминалы, увеличивала пропускную способность.
Однако при всём этом фактическом участии, отставки не последовало, персональная ответственность не обозначена, а юридический блок, который и стал причиной снежного кома, остался в тени.
Сегодня ситуация выглядит так:
актива как собственности у бизнеса больше нет,
вся инфраструктура, на которую потрачены миллионы, снова переходит государству,
«Ист Лайну» предложат аренду, но на совершенно иных условиях — по ставкам, значительно превышающим прежние.
То есть компания останется присутствовать в аэропорту, но уже как арендатор, а не хозяин.
Для «Ист Лайна» это превращается из инвестиционной истории в историю о том, как недосмотренный документ десятилетней давности может перевернуть весь бизнес.
Аналитик Борис Рыбак сформулировал то, что думает весь рынок:
«Решение суда — крайне негативный сигнал рынку. Пересмотр итогов приватизации может насторожить потенциальных инвесторов».
И именно эта мысль пугает больше всего.
Если десятилетние сделки могут быть пересмотрены, даже если бизнес вложился и добросовестно работал — это заставляет задуматься о вообще всей логике частных инвестиций в стратегическую инфраструктуру.
Набор претензий Генпрокуратуры оказался фатальным:
отсутствие нужного разрешения для участия иностранного капитала,
неполное оформление части имущественного комплекса,
структурные недочёты в документах с момента сделки.
Надзорный орган фактически заявил: ошибки не просто были — они существовали с момента подписания договора и оставались в системе все эти годы.
10 лет назад: «Ист Лайн» получает аэропорт и вкладывает сотни миллионов в развитие.
Последующие годы: объект расширяется, становится одним из ведущих аэропортов страны.
Проверки прокуратуры: выявлены нарушения при оформлении прав собственности.
Суд: признан факт незаконного перехода части прав.
Итог: имущество аэропорта возвращено государству.
Потому что здесь сошлись сразу несколько факторов:
стратегический объект,
огромные инвестиции,
громкие имена — Дмитрий Каменщик, Валерий Коган,
надзор государства,
и вопрос, который касается всего рынка:
можно ли считать приватизацию в России окончательной?
Ответ, который дал суд, стал одним из самых громких сигналов года.
Десять лет назад они купили аэропорт, вложив почти 500 млн долларов, но теперь выяснилось, что сделка тех лет была «не совсем по правилам». То есть деньги вложены, инфраструктура развита, а юридические детали просели — и теперь бизнес фактически лишён актива.
Что именно было "не по правилам" ?
Генпрокуратура России утверждает, что «Ист Лайн» и её владельцы — Дмитрий Каменщик и Валерий Коган — по сути вывели собственность «Домодедово» под контроль иностранцев. В российском законодательстве стратегические объекты (аэропорты относятся к таковым) не могут перейти под иностранный контроль без специального разрешения. Однако, по версии прокуратуры, этого разрешения не было получено.
Что говорит глава?
Глава «Ист Лайн» вентариях настаивает: «Мы действовали честно и инвестировали в развитие аэропорта десятки миллионов». Правда, при этом он не ушёл в отставку и не понёс персональной ответственности за допущенные нарушения. То есть, формально бизнес с активом, а фактически — актив снова в руках государства, а «Ист Лайну» предложат его аренду по новой, значительно более высокой ставке.
Аналитик Борис Рыбак прямо говорит: «Решение суда — крайне негативный сигнал рынку. Пересмотр итогов приватизации может насторожить потенциальных инвесторов». Проблема тут очевидна: плохая юридическая подготовка сделки плюс высокие амбиции руководства «Ист Лайна» привели к потере контроля над ключевым активом. А комментарии самого директора лишь подтверждают: бизнес готов работать с государством, но юридическая халатность в прошлом теперь бьёт по нему сильнее любых рыночных рисков.
Автор: Мария Шарапова
