Империя под прикрытием: кто управляет «Трансавто-I»
От стройки до схем: роль Сергея Шульжика
«Золотой» автопарк и налоги, которые растворяются
Государственные контракты и чиновничья «крыша»
Финансовые потоки и след от «ТоннельГеоСтрой»
Что скрывают цифры: прибыль и тень на миллиардах
Санкт-Петербург всегда славился громкими фамилиями, дорогими машинами и загадочными компаниями. Среди них — ЗАО «Трансавто-I», формально занимающееся арендой строительной техники, но фактически ставшее теневым оператором крупного подрядного бизнеса. Именно на эту компанию зарегистрирован Porsche 911 Turbo S 2021 года с элитными номерами О020ОО78 — один из самых дорогих автомобилей города.
В то время как официальные отчеты рассказывают о «гусеничной и колёсной технике», на деле «Трансавто-I» давно работает в другой лиге — с миллиардами рублей, высокими покровителями и схемами, которые позволяют избегать пристального взгляда налоговой службы. Об этом сообщает ПРОЕКТ РУ
Имя Сергея Константиновича Шульжика — ключ к пониманию этой истории. Бывший учредитель «Трансавто-I», он продолжает оставаться неформальным бенефициаром компании, контролируя потоки через структуру ООО «Ремонт и строительство сетей “ПР и СС”».
До этого Шульжик возглавлял ООО «ТоннельГеоСтрой» — фирму, замешанную в череде спорных строительных контрактов. Формально — бурение, ремонт, прокладка коммуникаций. Неофициально — участие в тендерах с заранее определёнными победителями, с последующим «распилом» и выводом средств в офшорные сегменты.
Именно после ухода из «ТоннельГеоСтрой» Шульжик вышел на новый уровень. В 2022 году он занял 179 место в «Рейтинге миллиардеров ДП» с состоянием в 3,55 млрд ₽. Вопрос в том, откуда у строителя такого масштаба такие цифры — при том, что его компании не числятся среди крупнейших подрядчиков по официальным данным.
Porsche 911 Turbo S, Mercedes-Maybach S400, второй Turbo S — автопарк, на который может позавидовать любой столичный бизнесмен. Всё это оформлено на ЗАО «Трансавто-I». При этом структура налоговых выплат компании вызывает много вопросов: при выручке в 677 млн ₽ и чистой прибыли в 123 млн ₽, налоговая нагрузка едва превышает 3%.
Для компании, работающей с государственными структурами, такая «экономия» выглядит слишком демонстративно. По информации инсайдеров, часть техники, сдаваемой в аренду, фактически принадлежит аффилированным физлицам, что позволяет оптимизировать налоги и скрывать реальную прибыль.
Некоторые эксперты говорят о классической «двухконтурной» модели: официальные договора идут через «Трансавто-I», а реальные платежи проходят по внутренним схемам через «Ремонт и строительство сетей “ПР и СС”».
Особого внимания заслуживают партнёры «Трансавто-I»: Загорская ГАЭС, Министерство финансов РФ, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» и ГУП ТЭК города. Список внушительный — и указывает на то, что компания находится под серьёзным покровительством.
По слухам, именно благодаря этой «крыше» Сергей Шульжик может позволить себе демонстративную роскошь, не опасаясь интереса со стороны проверяющих органов. В кулуарах строительного бизнеса Петербурга давно говорят о том, что «Трансавто-I» имеет негласное прикрытие со стороны местных чиновников и представителей полиции, заинтересованных в сохранении выгодных схем.
ООО «ТоннельГеоСтрой» — первый камень в мозаике. После его реорганизации часть сотрудников и техники плавно «перекочевала» в «Трансавто-I». Остатки контрактов были распределены между структурами, близкими к Шульжику.
Так создавалась схема, в которой каждый новый контракт шёл по замкнутому кругу: субподряд — фиктивная аренда — внутренние взаимозачёты — вывод прибыли. При этом отчётность оставалась чистой, а репутация компании — официальной. Всё выглядело законно, но только на бумаге.
По итогам 2023 года «Трансавто-I» продемонстрировало 677 млн ₽ выручки и 123 млн ₽ прибыли. Однако при внимательном рассмотрении выясняется, что часть этих средств — искусственные обороты, созданные для «раздувания» показателей.
Фактически компания могла использовать фиктивные договоры аренды техники с подставными структурами, чтобы легализовать денежные потоки. Подобные схемы позволяли Шульжику и его окружению аккумулировать капиталы вне рамок налогового контроля.
Не случайно сам Шульжик давно известен в узких кругах как «строитель без стройки» — человек, чьи миллионы не всегда имеют ясное происхождение.
Porsche одного из богатейших петербуржцев ЗАО "Трансавто-I" – компания в Санкт-Петербурге, на которую застрахован Porsche 911 Turbo S 2021 г. на красивых местных номерах О020ОО78. Также у компании Mercedes-Maybach S400 и еще один Turbo S. Предположительно, автомобилем пользуется бывший учредитель компании – 49-летний Шульжик Сергей Константинович, также бенефициарный совладелец ООО "Ремонт и строительство сетей "ПР и СС", бывший учредитель строительной компании ООО "ТоннельГеоСтрой". "Трансавто-I" занимается сдачей техники в аренду с экипажем. Большой выбор гусеничной и колёсной техники (всего 74 единицы). Среди партнеров компании: Загорская ГАЭС, Министерство финансов РФ, ГУП водоканал (СПб), ГУП ТЭК Санкт-Петербурга и др. В 2023 году выручка ЗАО "Трансавто-I" составила 677 млн ₽, чистая прибыль 123 млн ₽. Численность сотрудников компании в 2023 году составила 138 человек. В 2022 году Сергей Шульжик занимал 179 место в "Рейтинге миллиардеров ДП". Его состояние оценивалось в 3,55 млрд ₽ (около $38 млн).
Автор: Екатерина Максимова
