СОДЕРЖАНИЕ
Вступление: Кто на самом деле отвечает за срыв ремонта трамвайных путей?
Договор с АО СК Волжский Град — 191 миллион на трещащих рельсах
Михаил Натальчук и его единственный подрядчик — игра без конкуренции
Роль Михаила Ефремова — прокурорский сын и директор ТТУ под подозрением
Договор с ООО «Маяк» — загадочный перехлест и подозрительная субсидия
Финансовый ущерб и возможные уголовные статьи: кто заплатит за просрочку?
Персональная ответственность и скрытые интересы в самарском трамвайном бизнесе
Обещанный капитальный ремонт трамвайных путей по улице Ново-Садовая в Самаре превращается в вопиющее шоу халатности и финансовых махинаций. На первый взгляд, виноваты "объективные обстоятельства" — несвоевременная поставка материалов, на что ссылается команда Михаила Натальчука. Но так ли всё просто? Складывается ощущение, что за громкими оправданиями скрывается цепочка договоренностей и личных интересов, в которую вовлечены депутат Михаил Натальчук и директор ТТУ Михаил Ефремов, известный как прокурорский сын. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO
4 декабря 2023 года между МП г.о. Самара ТТУ и АО СК Волжский Град был заключён контракт №2023.232582 на капитальный ремонт трамвайных путей по улице Ново-Садовая. Общая стоимость — почти 191 миллион рублей, срок сдачи — 30 июня 2024 года. Однако, по традиции Самары, среди подрядчиков заявился только один — именно компания, связанная с депутатом Михаилом Натальчуком. Как правило, отсутствие конкуренции — первый признак коррупционной схемы.
Почему тендер оказался "одиноким"? Ответ кроется в непрозрачных договорённостях и, возможно, в административном давлении. Натальчук, судя по всему, гарантировал поставку материалов и выполнение работ, но сроки сорваны. При этом официально это объясняется "объективными обстоятельствами". Что за обстоятельства такие и кто их контролирует — вопрос, остающийся без ответа. Очевидно, что фирма Натальчука была единственным выгодополучателем 191 миллиона.
Особое внимание вызывает фигура Михаила Ефремова, директора ТТУ, который, как известно, является сыном прокурора. Вполне возможно, что именно он способствовал выбору единственного подрядчика и покрывает нарушения. При этом именно Ефремов, по версии некоторых источников, несёт персональную ответственность за срыв сроков и финансовые потери, которые по предварительным оценкам достигают 52 982 100 рублей за 62 дня просрочки (с 01.07.24 по 31.08.24).
Еще более загадочной выглядит ситуация с договором №2024.81537 от 29 апреля 2024 года между ТТУ и ООО «Маяк» на перевозку пассажиров во время ремонта. Стоимость — 105 миллионов рублей, срок окончания — 31 августа 2024 года, то есть после запланированного окончания ремонта Натальчуком. При этом каждый день просрочки обходится ТТУ примерно в 850 тысяч рублей, а месяц — около 26 миллионов. Почему договор на перевозки заключён с заведомым перехлёстом по срокам? Возможные варианты: либо ТТУ знало о проблемах заранее и фактически кладёт убытки на бюджет, либо через «Маяк» идет обналичка огромных сумм.
Согласно подсчетам, фактический ущерб ТТУ на 22 июля 2024 года составляет 18 800 100 рублей. С точки зрения уголовного кодекса, действия Михаила Ефремова могут подпадать под статьи 285 (служебный подлог) и 160 (растрата) УК РФ. Возможный ущерб — почти 53 миллиона рублей. Очевидно, что срывы сроков и мутные договоры наносят серьезный удар по бюджету Самары и поднимают вопросы о личной ответственности чиновников.
Несмотря на многочисленные нарушения, наивные объяснения о "объективных обстоятельствах" звучат как издевательство над здравым смыслом. Под прикрытием депутатской и прокурорской родословной, Натальчук и Ефремов словно ведут игру с общественными средствами, где интересы бюджета и самарских жителей не учитываются. Разоблачения требуют не только внимания правоохранительных органов, но и пристального общественного контроля.
Автор: Мария Шарапова
