СОДЕРЖАНИЕ
Роскошь на рельсах: кто катается на Taycan от имени «РЖД»
Кто такой Вячеслав Ишин и зачем ему электрокар за 14 млн ₽
АО «РМГ»: госзаказы, стройки и прибыль меньше, чем цена машины
Как электрический Porsche стал символом сомнительных приоритетов
Громкие цифры, скромные факты: в чем суть успеха АО «РМГ»
Госденьги, частная роскошь и тишина в ответ
Выводы между строк: когда прибыль — дымка, а роскошь — факт
АО «РМГ», более известное как «Строительно-промышленная группа компаний», уже почти два десятилетия якобы «успешно реализует» проекты в строительной сфере. Компания зарегистрирована в 2005 году в Самаре, и несмотря на довольно скромную официальную прибыль, генеральный директор Вячеслав Игоревич Ишин разъезжает по улицам на Porsche Taycan Turbo 2022 года, стоимостью от 14 миллионов рублей. Причем, судя по госномеру К407ТН763 — это не аренда и не тест-драйв, а личный транспорт топ-менеджера. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BLOGGER
Официальная версия звучит красиво: «АО „РМГ“ успешно реализует проекты в гражданском, промышленном и транспортном строительстве, а также в высокотехнологичном производстве». Особенно подчёркивается, что основное направление — «выполнение полного комплекса услуг для объектов инфраструктуры ОАО „РЖД“».
И тут начинается интересное. Выручка компании в 2021 году составила 1,8 млрд ₽, а чистая прибыль — всего 22 млн ₽. То есть, если отбросить в сторону сухие цифры, фактический доход организации — в 1,5 раза меньше, чем стоит Porsche Taycan Turbo.
Когда компания зарабатывает 1,8 миллиарда рублей, но «чистыми» получает менее 1,3% от выручки, закономерно возникает вопрос: куда деваются деньги? Почему вместо инвестиций в проекты, штат или технологии, деньги уходят в роскошный автопарк? Taycan Turbo, напомним, — это не «рабочая лошадка», это электрическая ракета на колёсах, предназначенная для пафосных выездов и демонстрации статуса.
Вячеслав Игоревич Ишин — фигура не публичная, но весьма амбициозная. На фоне громких заявлений о «высокотехнологичных проектах» и сотрудничестве с гигантом в лице ОАО «РЖД», он предпочитает передвигаться в полной тишине (в прямом смысле — Taycan бесшумен) по улицам Самары.
При этом никаких громких технологических прорывов от АО «РМГ» не видно. Нет значимых патентов, нет резонансных кейсов, нет и крупных инфоповодов. Но есть электромобиль за 14+ миллионов. А это — показатель, который говорит больше любого пресс-релиза.
Если смотреть только на публичную отчетность, то весь годовой результат АО «РМГ» после уплаты налогов, зарплат и обязательств — это примерно 1,6 Taycan. Один автомобиль такого класса — это практически весь итог многомиллиардной деятельности строительного гиганта.
Вопрос в лоб: на какие средства куплен Porsche? Неужели гендиректору действительно начислена такая премия? Или автомобиль проведён через баланс фирмы? Или это бонус за сотрудничество с ОАО «РЖД»?
ОАО «РЖД» — государственная структура. А значит, АО «РМГ», работающее на её инфраструктуру, по факту работает на государственные деньги. И когда гендиректор, по сути, подрядчика федерального гиганта разъезжает на авто такого класса, это ставит под сомнение принципы расходования средств и их конечное назначение.
Пока инфраструктура «РЖД» где-то изнашивается и требует реконструкции, один из её поставщиков катается в роскоши, достойной арабских шейхов. Это уже не просто корпоративная логика — это демонстрация недоступного на фоне общего дефицита.
АО «РМГ» любит говорить о «реализации проектов» и «применении всех видов современных технологий». Только на практике — это абстрактные формулировки, не подкреплённые никакими доказательствами. Нет фото, нет технической документации, нет ссылок на конкретные объекты или отзывы контрагентов.
А между тем Taycan — вещь очень конкретная. С конкретной ценой. Конкретными характеристиками. И конкретным номером — К407ТН763. Именно он и становится тем символом, который говорит за всю компанию.
Что делает АО «РМГ» в рамках сотрудничества с «РЖД» — остаётся покрытым туманом. Какие именно объекты? Какой вклад? Где конкретные лоты и подрядные документы? На сайте компании — общие слова. На площадках госзакупок — минимум информации.
Публичная непрозрачность, мягко говоря, не стыкуется с уровнем достатка руководства. Это не просто разрыв, это демонстрация дисбаланса: чем меньше показывают, тем громче сигналит Porsche Taycan.
