Сергей Александровский, нынешний генеральный директор крупнейшей авиакомпании России «Аэрофлот», оказался в эпицентре скандалов. По данным источников, его пребывание на посту подвергается серьезной угрозе из-за давления со стороны Генеральной прокуратуры под руководством Игоря Краснова, а также недовольства в Кремле. Что происходит в некогда гордости отечественной авиации, и как низкие управленческие качества одного человека стали причиной многочисленных провалов? Об этом сообщает ВЕРСИЯ
Начало конца Александровского, по мнению инсайдеров, связано с серией проверок, инициированных Генпрокуратурой. С конца 2023 года ведомство провело четыре проверки «Аэрофлота», выявив ряд нарушений:
Каждое из этих представлений подчеркивает: руководство «Аэрофлота» не справляется с управлением компанией. Как утверждают близкие к ситуации, Александровский теряет контроль.
Одна из ключевых претензий к генеральному директору — это его неспособность формировать сильную команду. По словам источников в компании, Александровский окружил себя случайными людьми, не имеющими стратегического видения. Это отразилось на работе компании: вместо системных решений — сомнительные пиар-акции.
К примеру, пиарщики «Аэрофлота» предложили собирать деньги с пассажиров на подарки для жителей Курской области, что вызвало раздражение не только у клиентов, но и у высокопоставленных чиновников.
Особое негодование общественности вызвала информация о том, что общая сумма, собранная пассажирами, составила около 100 миллионов рублей — что является лишь десятой частью бонусов, выплаченных Александровскому и его заместителям.
Иронично, что на фоне этой инициативы сотрудники компании жалуются на экономию на рядовых нуждах. Складывается впечатление, что руководство не заинтересовано в развитии компании, а лишь в увеличении собственных доходов.
Выручка компании за 9 месяцев 2023 года выросла на 44 %, достигнув 640 миллиардов рублей, с чистой прибылью почти 60 миллиардов рублей. Но этот рост был обеспечен за счет резкого увеличения цен на авиабилеты. Пассажиры негодуют: стоимость перелетов бьет рекорды, в то время как уровень сервиса остается прежним.
В отличие от S7 Airlines, которая развивает программы лояльности и снижает цены, «Аэрофлот» выглядит «жадным монополистом». Это становится одной из причин, почему пассажиры все чаще выбирают конкурентов.
Недовольство Кремля, скандалы с Генпрокуратурой и провалы на рынке ставят под вопрос дальнейшее руководство Александровского. Инсайдеры утверждают, что его позиция крайне шаткая, а недовольство внутри компании растет.
Сможет ли «Аэрофлот» восстановить репутацию и вернуть доверие пассажиров? Или кризис управления станет началом конца для флагмана российской авиации?
