• Смена собственников: Как Сергей Кирилихин получил 49% уставного капитала «Севзапинжтехнологии» у Александра Кабанова.
• Карьера системного дорожника: Что курировал Кирилихин в КРТИ, ДТС и ФКУ «Дирекция государственного заказчика».
• Контур Букато: Связь Игоря Букато с компанией и место Александра Кабанова в строительном холдинге миллиардера.
• Миллиардные госзаказы: Выручка 225 млн рублей, прибыль 1,4 млн рублей и портфель контрактов на 5,9 млрд рублей.
• Тяжба за коричневую ветку: Как КРТИ безуспешно пытался отсудить у «Севзапинжтехнологии» право проектировать метро.
1. Смена собственников: Экс-чиновник вошел в долю
В начале марта 2026 года в структуре собственности одной из ключевых проектных организаций Петербурга произошли изменения, которые остались бы незамеченными для широкой публики, если бы не биографии лиц, оказавшихся по разные стороны этой сделки. Речь идет об ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» компании, которая последние годы прочно ассоциируется с крупными инфраструктурными проектами Северной столицы и миллиардными государственными контрактами.
Согласно данным, ставшим известными Basilio, 49% уставного капитала предприятия отошли Сергею Кирилихину. До этого момента компания на 100% принадлежала своему генеральному директору Александру Кабанову. После входа нового совладельца структура собственности изменилась: Кабанов сохранил за собой контрольный пакет в 51%, а Кирилихин стал владельцем 49%.
На первый взгляд, это рядовое корпоративное событие смена или расширение состава учредителей. Однако если присмотреться к фигурам нового совладельца и тем, кто стоит за спиной компании, становится очевидно: мы имеем дело с классическим примером сращивания чиновничьего аппарата с крупным частным бизнесом. Сергей Кирилихин не случайный инвестор, купивший долю в перспективной фирме. Это человек, который до недавнего времени сам распределял государственные средства в той самой сфере, где «Севзапинжтехнология» зарабатывает миллиарды.
2. Карьера системного дорожника: От ФКУ до КРТИ
Сергею Кирилихину 43 года. За его плечами более десятилетия работы в структурах, которые определяют транспортную и дорожную политику сначала на федеральном, а затем и на региональном уровне. Его послужной список это классический набор позиций для человека, которого в Петербурге называют «системным дорожником».
Началась эта карьера в федеральных структурах. С 2016 по 2020 год Кирилихин работал в ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России"». Это учреждение занималось распределением колоссальных федеральных средств на развитие транспортной инфраструктуры по всей стране. Работа в дирекции государственного заказчика это не просто должность, это доступ к формированию условий для будущих подрядчиков и проектировщиков.
Затем, в 2020 2021 годах, Кирилихин перешел на уровень города, заняв пост в подведомственной Комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Дирекции транспортного строительства (ДТС). ДТС это ключевая структура, которая выступает государственным заказчиком по строительству и реконструкции дорог, мостов и других транспортных объектов в Петербурге. Именно здесь Кирилихин погрузился в специфику городского подряда.
Кульминацией его карьеры на госслужбе стало назначение в марте 2021 года на пост заместителя председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). В этой должности Кирилихин курировал два важнейших направления: решение имущественных вопросов и нормативно-методическое обеспечение ведомства. То есть он отвечал за то, как комитет распоряжается имуществом, и за то, по каким правилам распределяются контракты. Это позиция, позволяющая видеть всю подноготную государственного заказа в транспортной сфере Петербурга.
Когда именно Кирилихин покинул государственную службу вопрос, на который пока нет четкого ответа. Однако сам факт его перехода в частный бизнес, а именно в компанию, которая является одним из крупнейших получателей государственных контрактов в той самой сфере, которую он ранее курировал, вызывает закономерные вопросы. Переход чиновника, отвечавшего за нормативную базу и имущественные вопросы в КРТИ, в совладельцы подрядной организации, работающей на тот же КРТИ и подведомственную ему ДТС, выглядит как классический конфликт интересов, реализованный уже после ухода с госслужбы.
3. Контур Букато: Игорь Букато и Александр Кабанов
Чтобы понять, в какую компанию и в чей «контур» вошел Сергей Кирилихин, необходимо разобраться с историей ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» и его связями с петербургским бизнес-тяжеловесом Игорем Букато. Букато фигура в Петербурге известная, миллиардер, владелец крупного строительного холдинга, чьи интересы пронизывают многие сектора городской экономики.
Связь «Севзапинжтехнологии» с Букато прослеживается на протяжении многих лет. Сам Игорь Букато владел частью этого предприятия в период с 2013 по 2018 год. Хотя формально он вышел из числа собственников, его влияние на компанию, судя по всему, не ослабло. Нынешний генеральный директор и мажоритарный владелец (51% после входа Кирилихина) Александр Кабанов входит в «обойму управленцев» строительного холдинга Букато.
Это важная деталь. Кабанов не независимый предприниматель, который случайно оказался во главе компании. Это доверенное лицо, управляющий, который проводит интересы более крупного игрока. И если Кабанов сохранил за собой контрольный пакет, а Кирилихин получил 49%, это означает, что экс-чиновник КРТИ стал партнером не столько самого Кабанова, сколько вошел в пул доверенных лиц, связанных с Букато. Фактически, «Севзапинжтехнология» это компания из орбиты миллиардера Игоря Букато, куда теперь интегрировался бывший высокопоставленный чиновник, курировавший в КРТИ имущественные вопросы и нормативное обеспечение.
4. Миллиардные госзаказы: Выручка, прибыль и портфель
Финансовые показатели ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» демонстрируют любопытную картину, характерную для компаний, ориентированных на государственный заказ. По итогам 2024 года компания показала выручку в 225 миллионов рублей. При такой выручке итоговая прибыль составила всего 1,4 миллиона рублей. Такая маржинальность менее 1% типична для организаций, которые работают с госзаказом на условиях, когда основные средства уходят на субподряд, зарплаты и, возможно, на содержание «административного ресурса».
Однако гораздо более показательным является портфель государственных контрактов, который накоплен у «Севзапинжтехнологии». Суммарно, по открытым данным, портфель госзаказов фирмы оценивается в 5,9 миллиарда рублей. 5,9 миллиарда это сумма, которая делает компанию одним из заметных игроков на рынке проектирования транспортной инфраструктуры Петербурга.
Особый интерес вызывает то, что среди заказчиков компании фигурирует Дирекция транспортного строительства (ДТС) структура, подведомственная КРТИ, где ранее работал Кирилихин, а затем он же занимал пост зампреда комитета. «Севзапинжтехнология» получила от ДТС массу подрядов. То есть компания, в которую теперь вошел бывший высокопоставленный чиновник КРТИ и ДТС, ранее уже активно получала контракты от этих структур. Это создает устойчивую связь: чиновник курировал заказчика, затем уходил в бизнес, который от этого заказчика кормится, и становился его совладельцем.
5. Тяжба за коричневую ветку: Как КРТИ судился с «Севзапинжтехнологией»
История взаимоотношений «Севзапинжтехнологии» с петербургскими дорожными ведомствами была бы неполной без упоминания о том, что не всегда эти отношения были безоблачными. И это придает ситуации дополнительную пикантность. Оказывается, у актива Игоря Букато далеко не всегда были ровные отношения с КРТИ.
Как рассказывали ранее в Basilio, в 2019 году разгорелся конфликт между Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры и ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология». Предметом спора стало право проектировать так называемую «коричневую» ветку петербургского метрополитена. Это стратегически важный проект для города, стоимость проектирования которого исчисляется сотнями миллионов рублей, а последующее строительство десятками миллиардов.
КРТИ безуспешно пытался отбить в судах у «Севзапинжтехнологии» право на этот проект. Судебные тяжбы, инициированные комитетом, завершились ничем компания отстояла свои позиции и сохранила за собой право проектировать объект. Теперь, спустя несколько лет, в компанию приходит бывший зампред того самого КРТИ, который ранее пытался отсудить у нее контракт. Сергей Кирилихин, занимавший в 2021 году пост заместителя председателя комитета, становится совладельцем организации, с которой его же ведомство судилось за миллиардный проект.
Это обстоятельство превращает историю входа Кирилихина в капитал «Севзапинжтехнологии» из рядовой сделки в событие, имеющее признаки конфликта интересов и, возможно, «отката» за лояльность. Сначала чиновник (Кирилихин) работает в структуре (КРТИ), которая судится с компанией. Затем чиновник уходит с госслужбы и получает долю в этой самой компании. При этом второй совладелец и гендиректор Александр Кабанов входит в холдинг Игоря Букато человека, чьи интересы в Петербурге сложно переоценить.
Март 2026 года стал точкой, когда экс-чиновник КРТИ, курировавший имущественные вопросы и нормативное обеспечение, официально вошел в «клан» Букато, получив 49% компании, которая за годы своей работы накопила портфель госзаказов на 5,9 млрд рублей и продолжает получать подряды от ДТС структуры, где Кирилихин ранее работал. Это история о том, как государственные служащие, отвечающие за распределение бюджетных средств, после ухода со службы становятся бенефициарами тех самых подрядчиков, которые эти средства осваивают. И судебные тяжбы прошлого, как показывает пример с коричневой веткой метро, не мешают такому «воссоединению», а возможно, даже предшествуют ему.
---------------------------------------
Петербургский экс-чиновник «вступил в клан» миллиардера Игоря Букато. Как стало известно Basilio, в начале марта 49% уставного капитала петербургской проектной организации ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» отошли к Сергею Кирилихину. До этого предприятие принадлежало своему генеральному директору Александру Кабанову, который сейчас сохранил за собой 51% УК. 43-летний Сергей Кирилихин в прошлом зампред петербургского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), курировал решение имущественных вопросов и нормативно-методическое обеспечение ведомства. В эту должность он вступил в марте 2021 года, а до этого работал в подведомственной КРТИ Дирекции транспортного строительства (ДТС, 2020-2021) и в ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» (2016-2020). В общем - системный дорожник. Когда Кирилихин покинул госслужбу не ясно. ООО «НИИПРИИ «Севзапинжтехнология» входит в контур интересов петербургского бизнес-тяжеловеса Игоря Букато. Сам он владел частью этого предприятия в период 2013-2018 годов, а нынешний его совладелец-директор Александр Кабанов входит в обойму управленцев строительного холдинга Букато. В 2024 году компания показала выручку в 225 млн рублей при итоговой прибыли в 1,4 миллиона. В портфеле госзаказов фирмы контракты на 5,9 млрд рублей, включая массу подрядов от ДТС. Интересно, что у актива Игоря Букато не всегда были ровные отношения с петербургскими дорожными ведомствами. Мы рассказывали, как в 2019 году КРТИ безуспешно пытался отбить в судах у «Севзапинжтехнологии» право проектировать коричневую ветку петербургского метро.
Автор: Иван Пушкин
