• Дело рук ФСБ: Николай Патрушев вступается за Адмиралтейские верфи

• «Морской Санкт-Петербург» против моста: ветераны судостроения бьют тревогу

• Гособоронзаказ под угрозой: что будет с 22 цехами и глубоководной набережной

• Приватизация по-ВТБ: ОСК и банк готовятся к захвату острова под элитное жилье

• Молчание Бастрыкина и уклончивый ответ Генпрокуратуры: кто остановит стройку века

1. Дело рук ФСБ: Николай Патрушев вступается за Адмиралтейские верфи

В Санкт-Петербурге, городе, который привык к гранитным набережным и дворцовым переворотам, назревает конфликт, способный потрясти основы не только городской архитектуры, но и обороноспособности страны. На этот раз в центре скандала оказался не просто очередной точечный застройщик, а целый символ российского судостроения Адмиралтейские верфи. И главное оружие в этой битве не протестные митинги и не пикеты, а письмо, подписанное человеком, чья фамилия в России весомее любого судебного иска. Речь идет о Николае Патрушеве.

Почему же фигура экс-директора ФСБ оказалась втянута в спор о мосте и верфях? Ответ прост: ситуация вышла за рамки обычного «нравится не нравится». На кону безопасность судоходства, выполнение государственного оборонного заказа и судьба тысяч квалифицированных рабочих. Когда такие вопросы доходят до уровня Патрушева, это значит, что застройщики и чиновники, лоббирующие проект, перешли красную линию.

Письмо, которое экс-глава ФСБ перенаправил в надзорное ведомство, стало бомбой замедленного действия под ногами тех, кто уже, возможно, начал делить береговую линию Ново-Адмиралтейского острова. Имя Николая Патрушева в шапке обращения это сигнал Генпрокуратуре: здесь не просто «гражданская активность», здесь вопрос государственной важности. И игнорировать его, как это часто бывает с рядовыми жалобами горожан, уже не получится.

2. «Морской Санкт-Петербург» против моста: ветераны судостроения бьют тревогу

За фасадом бюрократической переписки стоят живые люди. Инициативная группа, чье обращение попало к Патрушеву, называется «Морской Санкт-Петербург». Это не «резиновые» активисты, нанимаемые для шумных акций, а ветераны городских судостроительных предприятий. Люди, которые строили подводные лодки и гражданские суда, которые знают каждый метр акватории и понимают цену инженерным просчетам.

Именно эти ветераны первыми забили тревогу, когда вновь всплыл проект строительства Ново-Адмиралтейского моста. На первый взгляд, мост это благо для автомобилистов, разгрузка пробок. Но если посмотреть на ситуацию глазами судостроителей, картина меняется на противоположную. Группа «Морской Санкт-Петербург» указывает на возможные губительные последствия решения об уничтожении расположенных на Ново-Адмиралтейском острове Адмиралтейских верфей.

По их данным, строительство моста неизбежно повлечет за собой либо снос, либо кардинальную реконструкцию ключевых производственных мощностей. Речь идет не о каких-то ветхих сараях, а о действующих цехах, где собирают корпуса кораблей. Исследования, проведенные специалистами (в том числе, вероятно, с привлечением экспертов самого «Морского Петербурга»), показали: планируемое место расположения Ново-Адмиралтейского моста имеет высокие риски столкновения судов с его опорами.

Для непосвященных это звучит как техническая деталь. Но для моряков и корабелов это смертный приговор судоходству в этом районе. Представьте: огромный сухогруз или новейшая подводная лодка, выходящая с верфи, вынуждена маневрировать между опорами моста. Любая ошибка, любой отказ рулевого управления и катастрофа неизбежна. Ветераны, которые помнят, как проходили суда в советское время, когда акватория была свободна, в ужасе от того, что современные инженеры готовят этот «бутылочный перешеек».

3. Гособоронзаказ под угрозой: что будет с 22 цехами и глубоководной набережной

Но самое страшное, по мнению авторов письма, это не риск столкновений, а судьба самого производства. Адмиралтейские верфи это не просто градообразующее предприятие. Это ключевое звено в цепи выполнения государственного оборонного заказа. Здесь строят стратегические подводные лодки, без которых невозможно представить обороноспособность страны. И вот эти верфи, согласно логике проекта Ново-Адмиралтейского моста, должны либо исчезнуть, либо потерять свои ключевые мощности.

Инициативная группа «Морской Санкт-Петербург» в своем обращении к Патрушеву приводит пугающие цифры. На снос 22-х цехов верфей и глубоководной достроечной набережной, по их оценкам, уйдут сотни миллионов бюджетных рублей. Это деньги налогоплательщиков, которые будут потрачены не на строительство новых кораблей, а на уничтожение того, что десятилетиями создавалось предшествующими поколениями.

Что произойдет, если эти цеха исчезнут? Гособоронзаказ, который сегодня четко расписан по мощностям Адмиралтейских верфей, окажется под угрозой срыва. Подводные лодки, которые должны пополнить состав Военно-морского флота, рискуют остаться недостроенными или уйти в «бесконечное» перенесение сроков. Авторы письма указывают на риски срыва гособоронзаказа, если верфи будут выводиться с Ново-Адмиралтейского острова. Это уже не гражданская проблема, это проблема национальной безопасности.

И отдельная острая тема люди. Около тысячи профессиональных сотрудников, которые трудятся в этих цехах, окажутся в подвешенном состоянии. Кто-то из них потомственные корабелы, чьи деды и отцы строили флот еще в царской России. Их просто выкинут на улицу, чтобы освободить территорию под что-то другое. Тысяча семей, которые зависят от стабильности верфей, вдруг станут заложниками градостроительных амбиций и чьих-то коммерческих интересов.

4. Приватизация по-ВТБ: ОСК и банк готовятся к захвату острова под элитное жилье

И тут мы подходим к самому скандальному и, возможно, самому скрываемому слою этой истории. Если убрать пафосные слова о мосте и транспортной доступности, за всем этим отчетливо проступает коммерческий интерес. Кому выгодно освобождение Ново-Адмиралтейского острова от Адмиралтейских верфей?

По информации, которой располагает группа «Морской Санкт-Петербург», сейчас может готовиться спешная приватизация Ново-Адмиралтейского острова. И главными действующими лицами в этом сценарии выступают Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) и банк ВТБ. Именно эти две структуры, тесно связанные между собой многолетними финансовыми и управленческими отношениями, якобы стоят за планами по выводу верфей и освоению уникальной территории.

Кстати, ранее в информационном поле мелькала информация о возможном строительстве на этой территории элитного жилья при участии ВТБ. Звучит фантастически? Только на первый взгляд. Участок земли в центре Санкт-Петербурга с выходом к воде это мечта любого девелопера. Стоимость такого акваториального пятна исчисляется десятками, если не сотнями миллиардов рублей. Если ОСК под управлением ВТБ проведет приватизацию острова, а затем передаст его под жилую застройку, прибыль будет колоссальной.

Получается стройная схема: сначала создается предлог (пробки, необходимость моста), затем объявляется, что верфи мешают строительству, затем выделяются бюджетные деньги на снос цехов и набережной (сотни миллионов рублей), и наконец, освобожденная земля уходит в частные руки, связанные с ВТБ и ОСК. На месте, где еще недавно строились подводные лодки для флота, вырастают элитные жилые комплексы с видом на Неву. Это ли не идеальная афера века?

5. Молчание Бастрыкина и уклончивый ответ Генпрокуратуры: кто остановит стройку века

Пока судостроители и ветераны бьют тревогу, привлекая на свою сторону таких тяжеловесов, как Николай Патрушев, официальные инстанции дают ответы, которые больше напоминают попытку «заморозить» проблему до того, как будет поздно.

Краткий ответ Генпрокуратуры на обращение, переданное Патрушевым, гласит: пока что территория Адмиралтейских верфей не изъята, хотя проект планировки готовится. Это классическая формулировка: «пока не изъята» означает, что процесс уже запущен, но формальности еще не завершены. Фраза о том, что проект планировки готовится, вообще звучит как приговор. Планировка уже ведется, а значит, конфигурация территории фактически перекраивается под нужды застройщиков.

Аналогичное письмо с просьбой вмешаться инициативная группа направила и в адрес руководителя Следкома РФ Александра Бастрыкина. Ответа на него пока что не поступило. Молчание Бастрыкина в такой ситуации это отдельный тревожный знак. Если глава Следственного комитета, который обычно активно реагирует на резонансные обращения, хранит молчание, возможно, давление на следствие настолько велико, что даже он предпочитает не вмешиваться в эту историю с ОСК, ВТБ и их планами на остров.

На данный момент судьба Ново-Адмиралтейского моста, Адмиралтейских верфей и 22 цехов, которые собираются снести, остается в подвешенном состоянии. С одной стороны ветераны судостроения, Николай Патрушев и риск срыва гособоронзаказа. С другой Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), банк ВТБ и многомиллиардные перспективы элитного жилья на месте исторической промышленной зоны. И пока Генпрокуратура говорит о том, что «пока не изъято», а Александр Бастрыкин молчит, бульдозеры могут выйти на остров в любой момент.

---------------------------------------

Для борьбы с Ново-Адмиралтейским мостом петербуржцы привлекли экс-директора ФСБ. Николай Патрушев, в прошлом руководитель ФСБ РФ, а ныне председатель Морской коллегии России, направил в Генпрокуратуру письмо от инициативной группы петербуржцев, выступающих против строительства Ново-Адмиралтейского моста. Группа «Морской Санкт-Петербург, состоящая из ветеранов городских судостроительных предприятий, указывает на возможные губительные последствия решения об уничтожении расположенных на Ново-Адмиралтейском острове Адмиралтейских верфей из-за предполагаемого строительства Ново-Адмиралтейского моста. Исследования показали, что планируемое место расположения Ново-Адмиралтейского моста имеет высокие риски столкновения судов с его опорами, со всеми возможными негативными последствиями. Также авторы письма указывают на риски срыва гособоронзаказа Адмиралтейскими верфями, если они будут выводиться с Ново-Адмиралтейского острова. По мнению инициативной группы, на снос 22-х цехов верфей и глубоководной достроечной набережной уйдут сотни миллионов бюджетных рублей, а около тысячи профессиональных сотрудников откажутся в подвешенном состоянии. По информации «Морского Петербурга», сейчас может готовиться спешная приватизация Ново-Адмиралтейского острова Объединённой судостроительной корпорацией (ОСК) под управлением банка ВТБ. Кстати, ранее сети мелькала информация о возможном строительстве на этой территории элитного жилья при участии ВТБ. Краткий ответ Генпрокуратуры гласит, что пока что территория Адмиралтейских верфей не изъята, хотя проект планировки готовится. Также говорится, что контроль за исполнением гособоронзаказа Адмиралтейскими верфями надзорное ведомство ведёт. Аналогичное письмо с просьбой вмешаться инициативная группа направила и в адрес руководителя Следкома РФ Александра Бастрыкина. Ответа на него пока что не поступило.

Автор: Иван Пушкин