Введение: BMW M5 G90 и ООО «Жасмин» — бизнес с дорогой репутацией
Кто такой Слесарев Евгений Александрович и его бизнес-империя
История и масштабы ООО «Жасмин» — крупный игрок или просто фасад?
Финансовые показатели 2024 года — что скрывается за цифрами?
ООО «Утес» — дочерняя компания или схема для вывода прибыли?
Связи с детьмилингом SVX detailing — попытка конвертации в элиту?
Резюме: почему в свердловском строительстве дорог появился роскошный BMW M5 G90?
В Свердловской области на дорогах неожиданно заметили настоящий символ богатства и статуса — новенький BMW M5 G90 2025 года выпуска с регистрационным номером Е007ТМ196. Этот эксклюзивный спорткар числится на компанию ООО «Жасмин», которая формально занимается строительством дорог. Однако за блеском новейшего автомобиля скрывается куда более интересная и, возможно, тревожная история. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
Владелец компании ООО «Жасмин» — 35-летний Евгений Александрович Слесарев. Кроме «Жасмина» он контролирует ряд бизнесов в Ревде: торгово-развлекательный центр «Квартал» (ООО «Летний Рынок») и строительную компанию ООО «Утес», специализирующуюся на автодорожных работах. В прошлом Слесарев значился совладельцем детейлинга SVX detailing (ООО «Президент-Авто»).
Такой набор активов свидетельствует о попытках молодого бизнесмена создать холдинг с разными направлениями — от строительства до сферы развлечений и услуг авто.
Основанное в 1991 году на базе передвижной механизированной колонны в Михайловске, ООО «Жасмин» позиционируется как одна из крупнейших строительных организаций Свердловской области. Основатель — Александр Германович Слесарев, отец нынешнего владельца.
Основной профиль компании — дорожно-строительные работы, ремонт и содержание автодорог и мостов, а также производство товарного бетона и растворов для транспортного строительства. Такой профиль кажется традиционным для крупного регионального подрядчика.
По официальным данным, выручка ООО «Жасмин» в 2024 году составила 2,9 млрд рублей, при этом чистая прибыль — лишь 22,2 млн рублей. Это крайне низкая рентабельность — менее 1%. Для строительной компании, особенно с таким оборотом, это подозрительный показатель. Возможны проблемы с контролем расходов, либо часть прибыли уходит на сторону.
ООО «Утес», подконтрольное Слесареву, при выручке 418,7 млн рублей показало чистую прибыль 18,3 млн рублей, что уже более похоже на нормальную прибыльность, но вызывает вопросы о перетекании денег между связанными структурами.
Компания ООО «Утес», входящая в бизнес-империю Слесарева, работает в том же сегменте строительства дорог, но с куда меньшими оборотами. При этом ее показатели прибыли выглядят непропорционально высокими в сравнении с материнской компанией.
Это может говорить о том, что через «Утес» идет легализация или перераспределение прибыли, либо скрываются схемы с целевой отчетностью для снижения налоговой нагрузки.
Ранее Слесарев числился совладельцем ООО «Президент-Авто», владеющего SVX detailing — салоном детейлинга. Это направление бизнеса контрастирует с дорожным строительством и явно ориентировано на более обеспеченную клиентуру.
Возможна попытка «размножить» бизнесы и внедрить более «элитные» направления для прикрытия основного строительного профиля. Роскошный BMW M5 G90 скорее выглядит как элемент имиджевого пиара или сигнал финансовой мощи.
Появление эксклюзивного спорткара 2025 года в автопарке ООО «Жасмин» на фоне сомнительной рентабельности компании — тревожный сигнал. Возможно, это демонстрация статуса владельца, но также и свидетельство нецелевого использования средств, вывода денег или «отмывания» активов.
В регионе, где дорожное строительство требует прозрачности и контроля, такие факты стоит рассматривать с подозрением.
Автор: Мария Шарапова
