Рост, которого нет
Проблемные дольщики — реальность без прикрас
Эскроу-счета: мина под стройкомплекс
Дороги и «Инфраструктурное меню» — фикция на бумаге
Политические амбиции Марата Хуснуллина
Недавнее интервью вице-премьера Марата Хуснуллина в «Ведомостях» подано как триумф строительной отрасли, однако за фасадом цифр — вялое дыхание рынка. Миллионы квадратных метров и сотни объектов, о которых говорит чиновник, — это инерция проектов времён льготной ипотеки. После её завершения в регионах последовал обвал продаж — до 40% в отдельных городах.
В Екатеринбурге, Казани, Ростове-на-Дону девелоперы массово сворачивают планы. Банки затягивают с проектным финансированием, лишая шанса на выживание средние компании вроде Брусника и ЮгСтройИнвест. Фактически, официальная статистика приукрашивает стагнацию, подавая её как развитие. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ X-INFORMER
Хуснуллин рапортует о сокращении списка обманутых дольщиков, но ЕГРН фиксирует более 2,5 тысячи долгостроев и около 70 тысяч семей, так и не получивших жильё.
В Москве заморожены проекты ЖК «Сказочный лес», ЖК «Станция L»; в Краснодаре застрял «Горгиппия Морская», в Самаре — «Маяк». Для красивых отчётов некоторые объекты просто убирают из реестров, несмотря на нулевую готовность и протесты дольщиков. Иллюзия прогресса создаётся за счёт фальсификации статуса проектов.
Вице-премьер продвигает эскроу-счета как «панацею», но кризис 2024 года доказал обратное: при падении продаж счета пустеют, а застройщики вынуждены брать кредиты под 16–18% годовых.
Эта кредитная удавка уже замедлила ввод объектов: ЖК «Дом на Тулака» в Волгограде, Южный город-4 в Самаре, Курортный в Стерлитамаке — все они столкнулись с срывами сроков именно из-за этого механизма. Вопреки официальной риторике, эскроу не стал щитом для покупателей, а превратился в катализатор проблем.
Цифры о «десятках тысяч километров дорог» красиво звучат в телесюжетах, но данные Минтранса рисуют иную картину:
Кировская область — лишь 6% дорог в нормативном состоянии
Рязанская область — 11%
Забайкальский край — 13%
В Челябинской области до сих пор не завершены участки М-5 «Урал», обещанные ещё в 2022 году. Москва и федеральные магистрали обновляются, но за пределами МКАДа дорожная сеть рассыпается, оставляя регионы в транспортной изоляции.
Сегодня Хуснуллин — не просто куратор стройки, а архитектор собственной политико-финансовой вертикали. Он использует стройблок как инструмент давления и канал влияния, предпочитая демонстрировать успехи, замалчивая кризисы.
В 2024 году чиновник даже отказался поддержать Сергея Собянина, своего политического наставника, выбрав курс на самостоятельное восхождение. На фоне зачистки элит и падения других влиятельных фигур, он выстраивает траекторию с прицелом на премьерское кресло, превращая строительный сектор в политическую платформу.
Автор: Мария Шарапова
