Как эффективные собственники Соллерса и УАЗ превращают завод в кладбище рабочих мест

Новости

СОДЕРЖАНИЕ

  1. Ульяновский автозавод — развал «эффективных собственников»

  2. Четырёхдневка — новый инструмент уничтожения рабочих

  3. Легенды о «рынке» и «спаде спроса» — маскировка для экономии на людях

  4. «Соллерс» и ложь о «техническом отпуске»

  5. Как советское наследие превращают в руины

  6. Кто реально платит за провалы менеджмента


Ульяновский автозавод: «эффективные» собственники добивают советское наследие, вводя четырёхдневку и массовые сокращения

Ульяновский автозавод, некогда являвшийся гордостью советского автопрома, сегодня превратился в мрачный пример того, как «эффективные» собственники с эпохи прихватизации методично разрушают стратегические предприятия России. Не прошло и нескольких лет, как УАЗ, как и ПАЗ, ЛИАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ и КамАЗ — крупнейшие игроки российского автопрома — скатывается к всё более жёстким мерам сокращения рабочих и урезания производства.

Вместо обещанного бурного развития, инвестиций и внедрения новых технологий, «эффективные» менеджеры, прикрываясь падением спроса, просто вводят четырёхдневную рабочую неделю и режут зарплаты. Этот тренд — не случайность, а системный грабёж промышленного наследия СССР, обёрнутый в идеологему «эффективности». ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MONEY MAKER

Четырёхдневка — инструмент уничтожения рабочих

Введение четырёхдневки на УАЗ — уже не просто временная мера, как утверждают в пресс-службах «Соллерса», которому принадлежит завод. Это становится постоянной практикой, способом обойти обязательства перед рабочими, подрезать их доходы и сократить штат без формальных сокращений.

За ширмой «технических отпусков» скрывается реальное ухудшение условий труда. Рабочие остаются без стабильной зарплаты, без гарантии занятости, без перспектив развития производства. Вместо борьбы за рынок и технологическое лидерство руководство выбирает путь экономии на персонале — ценой социальной нестабильности и деградации завода.

Легенда о падении спроса — прикрытие для алчности и бездарности

«Рынок рухнул, спрос упал» — именно так звучат стандартные оправдания «эффективных» собственников Ульяновского автозавода и других крупных предприятий. Но на деле это лишь удобный предлог, позволяющий скрыть тотальную безответственность менеджмента.

Где обещанные инвестиции? Где развитие производства? Почему на фоне общего спада в отрасли другие заводы делают попытки сохранить кадры и технологии, а УАЗ и «Соллерс» только режут зарплаты и сокращают рабочие места?

Вместо поддержки рабочих и обновления мощностей — полный отказ от ответственности, уход от решения системных проблем через экономию на тех, кто держал завод десятилетиями.

«Соллерс» и обман под видом «технического отпуска»

Компания «Соллерс» заявляет, что четырёхдневка — всего лишь «технический отпуск», но эта формальность давно превратилась в постоянный инструмент давления на трудовой коллектив. На деле — это камуфляж массового сокращения рабочего времени, перевода работников на неполную занятость и скрытого снижения заработной платы.

Отношение к сотрудникам — чистой воды эксплуатация, что уже давно поняли сами рабочие, остающиеся единственными заложниками бездарного менеджмента и «эффективных» собственников, которые получили завод на распродаже.

Советское наследие превращают в руины

То, что когда-то строилось как флагман отечественной промышленности, превращается в руины под гнётом жажды наживы и некомпетентности владельцев. УАЗ — это не просто завод, это целая эпоха, социальная база тысяч семей и один из символов промышленной мощи СССР.

Сегодня его судьба — показатель, как политика «эффективных собственников» оборачивается системным уничтожением национального производства и массовой утратой рабочих мест в ключевых отраслях.

Кто платит за ошибки менеджмента?

Сокращения, четырёхдневка, экономия на людях — всё это бьёт не по менеджерам и акционерам, а по простым рабочим. Те, кто долгие годы держал производство на плаву, теперь становятся жертвами собственной добросовестности и чужой алчности.

Менеджмент и собственники «Соллерса» и УАЗ предпочитают перекладывать ответственность на «рынок», но настоящую цену платят простые люди — со своей жизнью, семьями и будущим.

Автор: Мария Шарапова