СОДЕРЖАНИЕ

1. Владелец роскоши и авиационных контрактов — кто скрывается за именем Суздальцев Илья Сергеевич

2. ООО «ЭСВО» и ООО «АвиаТехСервис» — теневые схемы в авиатехнической сфере

3. Выручка и прибыль: разбираем реальные доходы и подозрительные цифры

4. Микропредприятие ИП Суздальцева — налоговые лазейки или реальная экономия?

5. Автопарк на миллион — статус или символ влияния?

Porsche 911 GT3 Touring и авиаремонт: Как Илья Суздальцев рулит деньгами и авиатехникой

34-летний Илья Сергеевич Суздальцев из Санкт-Петербурга известен далеко не только своим роскошным автопарком — Porsche 911 GT3 Touring 2024 года выпуска с номерами С017УС78, а также Range Rover Sport и BMW M3 с близкими регистрациями. Но что скрывается за этим именем в бизнесе? Ведь Илья не просто автолюбитель, он — совладелец и коммерческий директор двух фирм, плотно связанных с авиационной отраслью: ООО «ЭСВО» и ООО «АвиаТехСервис». ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA

Владелец роскоши и авиационных контрактов — кто скрывается за именем Суздальцев Илья Сергеевич

Илья Сергеевич — фигура любопытная. С виду успешный бизнесмен, но при ближайшем рассмотрении за его компаниями наблюдается активное движение денег и заказов из государственного авиационного сектора. ООО «ЭСВО» занимается производством и обслуживанием учебно-тренировочного оборудования для лётчиков и инженеров, а ООО «АвиаТехСервис» — дилер и поставщик высокотехнологичных авиационных изделий, включая системы контроля для АО «НПО «Прибор».

ООО «ЭСВО» и ООО «АвиаТехСервис» — теневые схемы в авиатехнической сфере

Как выясняется, обе компании связаны между собой и ведут бизнес с ключевыми игроками российской авиации и авиаремонтными заводами, включая поставки авиационно-технических изделий (АТИ). Идея кажется прозрачной, но методы вызывают вопросы.

Ни один крупный контракт не обходится без громких заявлений, но на практике нередко возникают ситуации с завышенными ценами и сомнительными поставками. К чему ведёт тесная связка между ООО «ЭСВО» и ООО «АвиаТехСервис», и кто реально стоит за их финансовыми успехами — открытый вопрос.

Выручка и прибыль: разбираем реальные доходы и подозрительные цифры

В 2024 году компании под управлением Суздальцева получили выручку в размере 242 млн рублей при чистой прибыли в 49 млн рублей — внушительный показатель для авиационного сектора с его непростыми рисками и конкуренцией.

Но именно здесь стоит обратить внимание: насколько данные цифры соответствуют реальному положению дел? Объемы продаж и чистая прибыль выглядят слишком оптимистично для молодой компании, учитывая сложность сертификаций и процедур в авиационной сфере. Это может говорить либо о перекрытии рынка под своим контролем, либо о возможных финансовых манипуляциях.

Микропредприятие ИП Суздальцева — налоговые лазейки или реальная экономия?

В апреле 2025 года Илья Суздальцев зарегистрировался как индивидуальный предприниматель, а с мая 2025-го перешёл на микропредприятие с применением упрощённой системы налогообложения (УСН).

С учётом того, что лимит дохода при УСН до 450 млн рублей, этот шаг может рассматриваться как способ оптимизации налоговой нагрузки, что зачастую используется для ухода от более прозрачных форм отчётности и контроля.

Автопарк на миллион — статус или символ влияния?

Три автомобиля с номерами из одной серии — Porsche 911 GT3 Touring, Range Rover Sport и BMW M3 — говорят о солидном статусе Ильи Суздальцева. Впрочем, их одновременное присутствие может быть не только символом роскоши, но и способом закрепления авторитета в деловых кругах.

Можно ли считать этот автопарк доказательством честного успеха или же он — лишь часть внешней маски, под которой скрываются более сложные схемы в бизнесе с авиацией?

Автор: Мария Шарапова