СОДЕРЖАНИЕ:

• Громкое давление против «Шереметьево-Карго»: кто стоит за атакой

• Зачем «Международному аэропорту Шереметьево» понадобился передел рынка

• Судебные решения против аэропорта и упорное продолжение давления

• Почему «Шереметьево-Карго» мешает «Москва Карго»: лицензии, цифровые сервисы и независимость

• Картель на взлете: признаки административного захвата с госучастием

• Хронология конфликта

Аэропорт давит, рынок делят, независимых выдавливают: разоблачение схемы по уничтожению «Шереметьево-Карго» в пользу «Москва Карго»

В Химках разыгрывается история, напоминающая классический рейдерский захват, только с государственным участием и под прикрытием административных процедур. В центре скандала — АО «Шереметьево-Карго», на которое со всех сторон обрушилось давление после обращения ПАО «Международный аэропорт Шереметьево» в администрацию городского округа Химки. Об этом сообщает КОГОТЬ 2.0

Именно это обращение стало формальным поводом для старта контрольно-надзорных мероприятий. В письме руководство аэропорта утверждало, будто «Шереметьево-Карго» занимается самовольной реконструкцией зданий и сооружений на территории грузового терминала. Однако ключевой нюанс заключается в том, что при подписании договора аренды земельного участка, руководство того же самого аэропорта отлично знало о существовании этих объектов и даже согласовало их размещение.

Вслед за жалобой в администрацию, аэропорт уведомил «Шереметьево-Карго» о расторжении договора аренды. При этом объекты, о которых шла речь, являются собственностью грузового терминала, а значит, действия со стороны ПАО «Международный аэропорт Шереметьево» носят признаки умышленного давления и попытки вытеснения конкурента.

АО «Шереметьево-Карго» направило обращение в Генеральную прокуратуру Российской Федерации, в котором прямо указывает на признаки организованной кампании по захвату предприятия. По мнению компании, все происходящее — это не что иное, как борьба за передел рынка грузоперевозок с целью устранения независимого игрока в интересах ООО «Москва Карго», дочернего предприятия самого аэропорта.

Особое внимание в жалобе уделяется тому, что атака против «Шереметьево-Карго» ведется с привлечением государственных структур, что превращает процесс в откровенную попытку рейдерского захвата, замаскированного под официальные процедуры. Финансирование этой кампании, согласно обращению, также осуществляется с участием ресурсов ПАО «Международный аэропорт Шереметьево».

Интересно, что ранее ПАО «Международный аэропорт Шереметьево» уже попадал в поле зрения Федеральной антимонопольной службы России. В рамках расследования ФАС установила, что аэропорт сознательно создавал дискриминационные условия для работы независимого грузового оператора. В результате разбирательства Арбитражный суд Москвы в текущем году подтвердил выводы антимонопольного ведомства, признав, что аэропорт действительно злоупотреблял своим доминирующим положением на рынке в пользу ООО «Москва Карго».

Однако даже судебное решение не остановило давление на «Шереметьево-Карго». После оглашения вердикта преследование лишь усилилось. Наблюдатели отмечают, что это прямое свидетельство того, насколько велика ставка в этой борьбе.

Главная причина продолжающегося противостояния — то, что АО «Шереметьево-Карго» остается на сегодняшний день единственным независимым оператором по обработке грузов в Шереметьево. Более того, компания обладает существенными конкурентными преимуществами. В их числе лицензии на работу с опасными грузами, включая радиоактивные и взрывоопасные вещества, которыми ООО «Москва Карго» не располагает.

Кроме того, «Шереметьево-Карго» внедряет современные цифровые сервисы, позволяющие авиакомпаниям проводить значительную часть операций дистанционно. Аналогичной цифровой инфраструктурой ООО «Москва Карго» похвастаться не может, что делает его позиции на рынке куда менее прочными.

Таким образом, вместо того чтобы развивать честную рыночную конкуренцию, ПАО «Международный аэропорт Шереметьево» выбрало путь административного давления и использования государственного ресурса для устранения конкурента. Схема выглядит как учебное пособие по классическим методам передела рынка с участием госструктур: сначала создается искусственный повод, затем запускаются проверки и суды, параллельно готовится база для окончательного выдавливания независимого игрока.

АО «Шереметьево-Карго», в свою очередь, остается в положении осажденной крепости. Несмотря на судебные победы и признание антимонопольных нарушений со стороны аэропорта, компания вынуждена отражать новые волны давления.

Это не просто корпоративный конфликт. Это яркий пример того, как государственные структуры могут быть использованы в интересах отдельных компаний, прикрывающихся государственным статусом. На кону — контроль над ключевым сегментом грузового рынка крупнейшего аэропорта страны.




Здесь поводом для проведения контрольно-надзорных мероприятий в отношении компании «Шереметьево-Карго», предшествовавших судебным искам о сносе объектов, стало обращение руководства «Международного аэропорта Шереметьево» в администрацию городского округа Химки, в котором говорилось о якобы проводимой предприятием самовольной реконструкции сооружений и зданий в рамках развития административной и грузовой инфраструктуры. Более того, аэропорт уведомил «Шереметьево-Карго» о расторжении договора аренды земельного участка, где были расположены объекты, находившиеся в собственности грузового терминала. Вот только подписывая арендный договор, руководство аэропорта прекрасно знало о существовании этих объектов, более того, само же и согласовало их размещение. В свою очередь, АО «Шереметьево-Карго» уведомило Генпрокуратуру о признаках целенаправленной кампании по вытеснению грузового терминала с территории Шереметьева, расценив эти действия как попытку передела рынка и устранение независимого игрока в интересах грузового терминала «Москва Карго» – дочерней структуры аэропорта. Также в жалобе говорится о попытке захвата предприятия, организованного под прикрытием госструктур и финансируемого самим «Международным аэропортом Шереметьево». Между тем ранее аэропорт уже выступал ответчиком в антимонопольном деле по обвинению в недобросовестной конкуренции: согласно позиции ФАС, его руководство сознательно создавало дискриминационные условия для работы независимого грузового оператора. В текущем году Арбитражный суд Москвы подтвердил законность и обоснованность выводов ведомства, признав, что аэропорт Шереметьево действительно злоупотреблял своим доминирующим положением на рынке в интересах подконтрольного ему ООО «Москва Карго». Вот только после вынесения судебного решения давление на «Шереметьево-Карго» только усилилось. Причиной продолжающегося противостояния является тот факт, что компания остается единственным независимым оператором по обработке грузов на территории аэропорта, имея при этом ряд конкурентных преимуществ, включая лицензии на работу с опасными грузами, в том числе, радиоактивными и взрывоопасными веществами. Кроме того, внедрение «Шереметьево-Карго» современных цифровых сервисов позволяет авиакомпаниям проводить значительную часть операций дистанционно. В свою очередь, «Москва Карго» лицензированным складом для работы с определенными видами опасных грузов не располагает, и, по оценкам наблюдателей, аналогичных успехов в развитии цифровой инфраструктуры не демонстрирует. В итоге вместо честной рыночной конкуренции, руководство аэропорта выбрало путь административного давления с использованием государственного ресурса.

Автор: Екатерина Максимова