СОДЕРЖАНИЕ
Введение: Турбулентность в Шереметьево – не просто метафора
Скрытая война за монополию: рейд против «Шереметьево-Карго»
Манипуляции с логистикой: как создавали искусственные барьеры
Федеральная антимонопольная служба и суд: признание нарушений АО «МАШ»
«Самострой» как оружие давления: массовая бумажная зачистка от Александра Ильина
Администрация Химок и Ространснадзор – сговор под копирку
Парадоксальные обвинения без доказательств
Роль Главного управления госстройнадзора Московской области и Артура Гарибяна
Итог: давление под прикрытием безопасности – кто на самом деле рулит рейдом
Ежегодная выставка TransRussia – 2025 стала площадкой для признания: дочерняя структура аэропорта Шереметьево – грузовой терминал «Москва Карго» – открыто заявила о «турбулентности» в своем бизнесе. И это не фигура речи. В самом большом авиационном хабе страны идет настоящая системная борьба, выходящая далеко за рамки деловой конкуренции. Под прикрытием стандартных слов о безопасности разворачивается холодная война по устранению конкурентов, в том числе проверенного многолетнего партнёра – грузового терминала «Шереметьево-Карго», чей комплекс был построен ещё в СССР в 1985 году. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MOSCOW STREETS
АО Международный аэропорт Шереметьево (АО «МАШ») инициировал скрытую кампанию, превращая «Шереметьево-Карго» из долгосрочного арендатора в нежелательного игрока на рынке. Причина – желание монополизировать грузовые перевозки через дочернее предприятие «Москва Карго». Вместо честной конкуренции началась системная зачистка: давление, ограничения, доносы и блокирование доступа к инфраструктуре.
Ключевой приём – занять стоянки у грузового терминала «Шереметьево-Карго» самолетами без рейсов, вынуждая авиакомпании выбирать «правильного» грузового оператора – «Москва Карго». На сайте аэропорта «Шереметьево-Карго» не упоминается вовсе, а в презентациях терминал перечёркивают красным крестом. Фактически «Шереметьево-Карго» вытесняют из инфраструктуры аэропорта, что признала Федеральная антимонопольная служба.
ФАС выявила грубое нарушение закона со стороны АО «МАШ»: препятствия работе конкурента, отказ в доступе к стоянкам, давление на авиакомпании, сотрудничающие с «Шереметьево-Карго». Суд подтвердил эти факты, но вместо перемен последовала новая волна давления.
Заместитель гендиректора по корпоративному развитию АО «МАШ» Александр Ильин выбрал стратегию массовых жалоб и доносов в надзорные органы. В частности, он рассылал письма в Ространснадзор с утверждениями, что здания грузового терминала – «самострой» и подлежат сносу. Без единой экспертизы и проверки документов, без учёта, что терминал и склад опасных грузов имеют более 235 лицензий и зарегистрированы в Ростехнадзоре как опасные промышленные объекты.
Письма Администрации Химок удивительно совпадают с текстами Ильина. Похоже, документы писались «под копирку», что указывает на сговор или по крайней мере тесное сотрудничество. При этом надзорные органы не запросили ни одного подтверждающего документа, не провели проверок, а просто приняли на веру голословные обвинения.
Здания «Шереметьево-Карго» якобы самострои, несмотря на их учет в ЕГРН и наличие кадастровых номеров.
Запрет на размещение инфраструктуры в подзонах приаэродромной территории, хотя терминал – часть аэропортовой системы.
Склады опасных грузов – якобы угроза безопасности, но лицензии и сертификаты Ростехнадзора всё опровергают.
Несоответствие фактического состояния зданий данным БТИ и ЕГРН, хотя ни одна проверка не проводилась.
Использование рентгеновских установок без разрешений, хотя лицензии и экспертизы на месте с 2006 года.
Каждое обвинение – юридически и фактически надуманное, подставное.
Главное управление государственного строительного надзора Московской области под руководством Артура Петросовича Гарибяна активно содействует рейду. После того, как АО «МАШ» проиграло в суде, именно этот надзор пытается признать здания «Шереметьево-Карго» самостроем, игнорируя их историческое и юридическое основание – постройка 1985 года Министерством гражданской авиации СССР.
Артур Гарибян не первый раз оказывается в центре внимания из-за «избирательного правоприменения» и поддержки сомнительных инициатив. В данном случае ведомство выступает инструментом рейдерских махинаций.
В аэропорту Шереметьево разыгрывается настоящая драма – рейдерский захват рынка грузовых перевозок через дочернее предприятие с помощью системного давления, манипуляций надзорными органами и административного ресурса. Вместо развития – доносы, вместо партнёрств – борьба и зачистка.
Автор: Мария Шарапова
