СОДЕРЖАНИЕ
Введение: Минпромторг и Денис Мантуров — богатство чиновника и стагнация промышленности
Российская промышленность — деньги идут, но прогресса нет
Биография Мантурова и «20 лет бизнеса» — что не сходится в официальных данных
Работа в авиационной промышленности — доходы не тянут на миллиарды
Переход в госструктуры и стремительный рост доходов
Подозрительные связи: «ОПК Оборонпром», Сергей Чемезов и распределение госактивов
Офшоры и подозрительные сделки — кипрская фирма из Белиза и криминальные скандалы
Выводы: феномен «богатства чиновника при бедной промышленности» и возможные источники капитала
В российском правительстве есть один заметный старожил — министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Именно через его ведомство проходят огромные бюджетные потоки, направленные на поддержку и развитие промышленности страны. Однако, несмотря на беспрецедентные суммы, перечисляемые Минпромторгом, российская промышленность остаётся в состоянии стагнации и даже кризиса.
Удивительно, что именно министр, по рейтингу 2019 года признанный самым богатым российским чиновником, имеет финансовые показатели, диаметрально противоположные реальному положению отрасли. В небе России доминируют импортные самолёты, а отечественный Superjet 100 — уникальный проект — терпит провал на рынке. При этом Мантуров лично отвечает за перераспределение государственных средств и контрактов, которые традиционно сопровождаются коррупционными скандалами и уголовными делами. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BEZOPLAT
На примере авиапрома ситуация становится особенно наглядной. Несмотря на сотни миллиардов рублей из бюджета, ни один отечественный самолёт не смог завоевать серьёзной доли рынка. Производственная компания «Иркут» в отчаянии пытается хотя бы выкупить у зарубежных эксплуатантов ранее выпущенные самолёты Superjet 100, чтобы сохранить репутацию.
Минпромторг под руководством Мантурова выступает в роли «сеятеля» бюджетных средств — миллиарды рубятся, распределяются, но в итоге оседают в частных и псевдогосударственных структурах, таких как Ростех, а промышленность остаётся в застое. Аналитики отмечают: уровень реального развития никак не соответствует финансовым потокам.
Сам министр на вопросы об источниках своего огромного состояния в интервью РБК отвечает, что нажил его в течение 20 лет бизнеса до перехода на госслужбу. Однако если сверить его биографию с этими утверждениями, обнаруживаются существенные несоответствия.
Родился Мантуров в 1969 году, начал трудовую деятельность в 1998 году;
В период 1998-2001 гг. работал в авиазаводах, находящихся в тяжёлом финансовом положении;
В 2001 году перешёл на госслужбу в ФГУП «Госинкор»;
В 2007 году назначен заместителем министра.
Если считать 2001 год началом госслужбы, то период «20 лет бизнеса» должен был начаться с 1981 года — когда ему было 12 лет. Очевидно, что бизнесом тогда он не занимался.
Если брать 2007 год, то 20-летний бизнес охватывает период с 1987 года — однако в этот период Мантуров учился и служил в армии.
Зарплаты Мантурова в период работы в авиазаводах были скромными:
В 1999 году Улан-Удэнский авиационный завод выплатил ему около 50 тысяч рублей;
В 2000-м — Московский вертолётный завод — около 68 тысяч рублей;
В 2001-м — 27 тысяч рублей.
Даже учитывая рост зарплат в 2001-2003 годах, где доходы от «Госинкора», «Гута-банка» и «ОПК Оборонпром» составляли суммы в несколько сотен тысяч и миллионов рублей, доходы эти не тянут на масштабы богатства семьи министра.
После перехода на госслужбу доходы Мантурова растут экспоненциально. В 2001 году он получает свыше 1,5 млн рублей от «Госинкора» и связанных банков, а в 2002-2003 годах — несколько миллионов. Появляется компания ЗАО «ОПК Оборонпром», которую он возглавляет и которая становится ключевым игроком в оборонной промышленности, получая бюджетное финансирование.
Однако эти средства уже нельзя назвать «успешным частным бизнесом», так как идут от госкорпораций и находятся под контролем государства.
В 2003 году Мантуров лично просит передать ему и его партнёру, Сергею Чемезову, в качестве уставного капитала доли в госпредприятиях, в частности почти 50% акций Улан-Удэнского авиазавода.
Чемезов, известный своей близостью к Кремлю, в дальнейшем через компании, связанные с Мантуровым, получает доли в ООО «Финансовые системы» на миллиарды рублей.
Через эту схему семейное состояние Мантурова оказывается связано с госпредприятиями и госзаказами, что открывает возможности для непрозрачного перераспределения бюджетных средств.
Особый интерес вызывает офшорная фирма «Dorb & Bluem Business Grup Limited», зарегистрированная на Кипре, но действующая по законам Белиза, через которую проходили сделки на сумму около 37 миллионов долларов с Улан-Удэнским авиазаводом.
Директором этой компании была Ирина Александровна Коумпари, которая в 2018 году была задержана на Кипре за присвоение почти 2 млн евро и получила 8 лет тюрьмы за кражу и отмывание денег.
Такие схемы позволяют выводить значительные суммы за рубеж, уходить от налогов и аккумулировать капиталы в офшорах, а затем использовать их для приобретения недвижимости и бизнес-активов в России — виноградников, гостиниц и пансионатов, связанных с семьёй Мантурова.
Ситуация с Денисом Мантуровым — классический пример, когда реальное состояние промышленности никак не коррелирует с личным состоянием чиновника, отвечающего за её развитие. Несмотря на баснословные бюджеты, российская промышленность находится в кризисе, а богатство министра стремительно растёт.
Исследование биографии и финансовых потоков министра показывает, что «20 лет успешного бизнеса» — это скорее прикрытие для схем, связанных с перераспределением госимущества, созданием и управлением псевдогосударственными структурами и выводом денег через офшоры.
Сеть компаний, государственных корпораций и офшорных фирм, подконтрольных Мантурову и его близким партнёрам (в том числе Сергею Чемезову), создаёт систему, в которой бюджетные миллиарды превращаются в личное богатство, не приводя к реальному развитию промышленности.
Автор: Мария Шарапова
