СОДЕРЖАНИЕ
Контракт на миллиард — кому и зачем?
ООО «Автодоринжиниринг»: долгами и миллиардами
Денис Кравчук — депутат и бенефициар
Связь с АО «ДСК Автобан» и вмешательство ФСБ
Система, где тендеры — лишь формальность
Как бюджет превращается в денежный принтер
22 мая Федеральное казённое учреждение, отвечающее за содержание автодорог Волго-Вятского региона, заключило контракт на астрономическую сумму — почти 1,27 миллиарда рублей. Задача — содержание федеральных трасс в Татарстане и Ульяновской области. Аванс — 30%, или около 380 миллионов рублей, перечисленных на счёт фирмы, до начала хоть каких-либо реальных работ. При этом единственным участником тендера стала компания с сомнительной репутацией и серьёзными долговыми обязательствами. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ X-INFORMER
Победителем конкурса стало ООО «Автодоринжиниринг» из Самарской области — компания, которая с 2013 года уже получила госзаказов более чем на 57 миллиардов рублей. Но за внешней стабильностью скрываются тревожные факты. На февраль 2025 года налоговая задолженность фирмы превышала 59 миллионов рублей — большая часть по НДС.
Несмотря на эти долги, «Автодоринжиниринг» не только продолжает без единого конкурента выигрывать тендеры на сотни миллионов, но и получает крупные авансы, не предоставляя гарантий исполнения обязательств. В обычном бизнесе такие действия считаются финансовым безумием, а в госзакупках — явным сигналом коррупции.
Владелец компании — Денис Кравчук. Но это имя далеко не простое совпадение. Полный тезка и, вероятно, родственник депутата Самарской губернской думы, который входит сразу в два профильных комитета — по строительству и транспорту. Это даёт ему прямое влияние на отрасль, где крутятся миллиарды из бюджета.
Такое совпадение — или хорошо отлаженная схема — поднимает вопросы о конфликтах интересов и сговоре власти и бизнеса. Как же компания с открытою налоговой задолженностью, подчинённая депутату с доступом к госресурсам, получает такой огромный контракт?
Схема становится ещё более загадочной, если учесть, что доля Кравчука в ООО «Автодоринжиниринг» заложена в пользу АО «ДСК Автобан». До недавнего времени этой компанией управлял другой депутат — из ХМАО по фамилии Андреев.
В 2024 году именно эта фирма привлекла внимание силовиков — по информации инсайдеров, Федеральная служба безопасности проводила обыски в офисах «ДСК Автобан». При этом связь между силовиками, депутатами и фирмами с долгами выглядит как элемент устойчивой коррупционной сети, где закон и порядок — лишь формальность для отвода глаз.
Итог этой истории — стабильное и безальтернативное получение миллиардных контрактов фирмами с налоговыми долгами, при этом с серьёзной политической и силовой поддержкой. Схема, где «конкуренты» отсутствуют, тендер — чисто техническое мероприятие, а авансы — деньги, которые фактически печатаются из бюджета.
Отдельно стоит отметить, что никакой гарантии по выполнению работ нет — только обещания и подписи на бумагах. При этом авансовые платежи — безусловны. Кому и как именно «Автодоринжиниринг» будет обслуживать дороги, никто не контролирует.
История с ООО «Автодоринжиниринг» — не единичный случай, а яркий пример того, как государственные средства оседают в карманах фирм, связанных с депутатами и силовиками. Это не бизнес, это система по печати денег из бюджета с минимальными рисками и без реальной ответственности.
И чем больше долгов у таких компаний, тем крепче их политическая крыша и влияние на госзаказы. Этот теневой механизм давно стал нормой для многих регионов и отраслей, разрывая социальные гарантии и экономику в целом.
Автор: Мария Шарапова
